Kütusesüsteemi põhiosad on suure täpsusega, kergesti ebaõnnestuvad töös, töösdiislikütuse süsteemon hea või halb, mõjutab otseselt võimsust ja majandustdiiselmootor, seega on hooldus- ja hooldustööde eesmärk pikendada kütusesüsteemi põhiosade kasutusiga, vähendada rikkemäära, mis on oluline lüli, et tagada diiselmootori võtme normaalne töö.
Kütusesüsteemi õige kasutamine ja hooldus on diiselmootori normaalse töö tagamise võti. Diislikütuse puhtus on kütusesüsteemide kasutamise ja hoolduse kõige olulisem probleem.
(1) Kütusepaagi kasutamine ja hooldus. Kütusepaaki tuleks sageli kütusega täita ja tankimisava filtriekraani tuleks sageli puhastada. Tankimisava õhuava tuleb hoida puhtana ja blokeerimata, et vältida vaakumi tekkimist paagis ja ebapiisavat õlivarustust. Paagi sisemust tuleks korrapäraselt puhastada ning paagi alumist osa tuleks regulaarselt avada, et sadestunud mustus ja vesi välja lasta.
(2) Kütusefiltri puhastamine. Diiselmootori kasutamise ajal kogunevad diisliõlis olevad lisandid ja mustus filtri südamiku pinnale ja ladestuvad korpuse põhja, kui seda ei eemaldata õigeaegselt, põhjustab see filtri südamiku ummistuse. Seetõttu tuleks diiselmootori kasutamise ajal kütusefiltrit vastavalt juhistele regulaarselt puhastada.
(3) Kütuse sissepritsepumba hooldus. Kasutamise ajaldiiselmootor, tuleb määrdeõli taset sissepritsepumbas vastavalt juhistele regulaarselt kontrollida ja normaalse määrimise tagamiseks määrdeõli regulaarselt välja vahetada.
(4) Regulaatorit on tehase testiga reguleeritud, sellel on plii tihend ja seda ei saa kergesti lahti võtta. Regulaator peaks määrdeõli kogust regulaarselt kontrollima ja õigeaegselt täiendama või välja vahetama. Õlitaseme kontrollkork (või õliskaala) on regulaatori korpusel ja regulaatori õli kõrgust tuleb alati hoida vastavalt juhendi nõuetele.
(5) Kütusepihusti rikke kontroll ja reguleerimine. Pärast kütusepihusti riket ilmnevad tavaliselt järgmised ebatavalised nähtused:
1. Heitgaasisuits.
2. Iga silindri võimsus on ebaühtlane ja tekib ebatavaline vibratsioon.
3. Võimsuse langus.
Vigase kütusepihusti leidmiseks saab seda kontrollida järgmiselt; Esmalt laske diiselmootor töötada madalal kiirusel ja seejärel peatage iga silindri pihusti sissepritse kordamööda ning pöörake tähelepanu töötingimuste muutumisele.diiselmootor. Kui silindri pihusti on peatatud,
Kui heitgaasid enam musta suitsu ei eralda, diiselmootori pöörlemissagedus muutub vähe või ei muutu, see näitab, et silindri pihusti on rikkis; Kui diiselmootor töötab, kuid muutub ebastabiilseks, väheneb kiirus oluliselt ja see hakkab seiskuma, töötab silindri pihusti normaalselt.
Kütusepihustid on saadaval korrektoris. Kui ilmnevad järgmised tingimused, näitab see, et kütusepihusti on vigane.
① Sissepritserõhk on määratud väärtusest madalam.
② Pihustatav õli ei pihustata ilmselgeks pidevaks õlivooluks.
③ Poorne pihusti, iga augu õlikimp ei ole sümmeetriline, pikkus ei ole sama.
④ Injektor tilgutab õli.
⑤ Pihustusava on ummistunud, õli ei toodeta või õli pihustatakse dendriitkujuliseks. Kui leitakse ülaltoodud probleemid, tuleks need parandada või välja vahetada.
Postitusaeg: 23. aprill 2024