Kütusesüsteemi põhiosad on suure täpsusega, töö käigus kergesti rikkis, töödiiselkütuse süsteemon see hea või halb, mõjutab otseselt selle võimsust ja majandustdiiselmootor, seega on hooldus- ja hooldustööde eesmärk pikendada kütusesüsteemi põhiosade kasutusiga, vähendada rikke määra on oluline lüli, et tagada diiselmootori võtme normaalne töö.
Kütusesüsteemi õige kasutamine ja hooldus on diiselmootori normaalse töö tagamise võti. Diiselkütuse puhtus on kütusesüsteemide kasutamise ja hooldamise kõige olulisem probleem.
(1) Kütusepaagi kasutamine ja hooldus. Kütusepaaki tuleks sageli kütusega täita ja tankimisava filtrit regulaarselt puhastada. Tankimisava õhuava tuleks hoida puhas ja avatud, et vältida paagis vaakumi tekkimist ja ebapiisavat õlivarustust. Paagi sisemust tuleks regulaarselt puhastada ja paagi alumist osa tuleks regulaarselt avada, et sadenenud mustus ja vesi välja juhtida.
(2) Kütusefiltri puhastamine. Diiselmootori kasutamise ajal kogunevad diiselõlis olevad lisandid ja mustus filtri südamiku pinnale ning ladestuvad korpuse põhja. Kui neid õigeaegselt ei eemaldata, võib see filtri südamiku ummistuda. Seetõttu tuleks kütusefiltrit diiselmootori kasutamise ajal regulaarselt vastavalt juhistele puhastada.
(3) Kütuse sissepritsepumba hooldus. Kasutamise ajaldiiselmootor, tuleks sissepritsepumba määrdeõli taset regulaarselt vastavalt juhistele kontrollida ja määrdeõli tuleks normaalse määrimise tagamiseks regulaarselt vahetada.
(4) Regulaator on tehase poolt testitud, sellel on pliitihend ja seda ei saa kergesti lahti võtta. Regulaator peaks regulaarselt kontrollima määrdeõli hulka ja seda õigeaegselt täiendama või vahetama. Õlitaseme kontrollkork (või õliskaala) asub regulaatori korpusel ja regulaatori õlitaset tuleks alati hoida vastavalt kasutusjuhendi nõuetele.
(5) Kütusepihusti rikke kontroll ja reguleerimine. Pärast kütusepihusti riket esinevad tavaliselt järgmised ebanormaalsed nähtused:
1. Heitgaaside suits.
2. Iga silindri võimsus on ebaühtlane ja tekib ebanormaalne vibratsioon.
3. Võimsuse langus.
Vigase kütusepihusti leidmiseks saab seda kontrollida järgmiselt: esmalt laske diiselmootoril töötada madalal kiirusel ja seejärel peatage iga silindri pihusti sissepritse kordamööda ning pöörake tähelepanu töötingimuste muutustele.diiselmootorKui silindri pihusti on peatatud,
Kui heitgaasidest enam musta suitsu ei tule, diiselmootori pöörlemiskiirus muutub vähe või ei muutu üldse, näitab see, et silindri pihusti on vigane; kui diiselmootor töötab, kuid muutub ebastabiilseks, pöörlemiskiirus väheneb oluliselt ja mootor on seiskumas, töötab silindri pihusti normaalselt.
Kütusepihustid on saadaval korrektorina. Kui esinevad järgmised tingimused, näitab see, et kütusepihusti on vigane.
① Sissepritserõhk on madalam kui määratud väärtus.
② Pihustusõli ei pihustata, vaid tekib pidev õlivool.
③ Poorne pihusti, iga augu õlikimp ei ole sümmeetriline ja pikkus ei ole sama.
④ Pihusti tilgub õli.
⑤ Pihustusava on ummistunud, õli ei toodeta või õli pihustub dendriitse kujuga. Kui leitakse ülaltoodud probleeme, tuleks need parandada või välja vahetada.
Postituse aeg: 23. aprill 2024