Kütusesüsteemi peamistel osadel on kõrge täpsus, töös on lihtne läbi kukkuda, tööddiiselkütusesüsteemon hea või halb, mõjutab otseseltdiiselmootor, nii et hooldus- ja hooldustööks on pikendada kütusesüsteemi peamiste osade kasutusaega, ebaõnnestumiskiiruse vähendamine on oluline lüli, tagada diiselmootori võtme normaalne töö.
Diiselmootori normaalse töö tagamiseks on võti kütusesüsteemi õige kasutamine ja hooldamine. Diiselkütuse puhtus on kõige põhilisem probleem kütusesüsteemide kasutamisel ja hooldamisel.
(1) Kütusepaagi kasutamine ja hooldus. Kütusepaak tuleks sageli kütusega täita ja tankimispordi filtriekraani tuleks sageli puhastada. Tanksadama õhuava tuleks hoida puhta ja blokeerimata, et vältida paagis vaakumit ja ebapiisavat õlivarustust. Paagi sisekülg tuleks regulaarselt puhastada ja paagi alumine osa tuleb regulaarselt avada, et sadeitud mustust ja vett tühjendada.
(2) Kütusefiltri puhastamine. Diiselmootori kasutamise ajal kogunevad filtri südamiku pinnale lisandid ja mustus diiselõlis ja majutage korpuse põhja, kui seda ei eemaldata õigel ajal, põhjustab see filtri südamiku ummistuse. Seetõttu tuleks kütusefiltrit regulaarselt puhastada vastavalt juhistele diiselmootori kasutamise ajal.
(3) Kütuse sissepritsepumba hooldamine. Kasutamise ajaldiiselmootor, tuleks süstimispumba määrdeõli taset regulaarselt kontrollida vastavalt juhistele ja normaalse määrde tagamiseks tuleks määrdeõli regulaarselt välja vahetada.
(4) Kubernerit on kohandatud tehasekatse abil, tal on plii pitser ja seda ei saa kergesti lahti võtta. Kuberner peaks regulaarselt määrimisõli kogust kontrollima ja seda õigel ajal täiendama või asendama. Naftataseme kontrollpistik (või õliskaala) pakutakse kuberneri korpusel ja kuberneri naftakõrgust tuleks alati säilitada vastavalt juhendi nõuetele.
(5) Kütusepihusti rikke kontrollimine ja reguleerimine. Kui kütusepihusti ebaõnnestub, ilmnevad üldiselt järgmised ebanormaalsed nähtused:
1. heitgaasisuits.
2. iga silindri võimsus on ebaühtlane ja ilmneb ebanormaalne vibratsioon.
3. võimu langus.
Vigase kütusepihusti leidmiseks saab seda kontrollida järgmiselt; Kõigepealt tehke diiselmootor vähesel kiirusel ja peatage seejärel iga silindri injektori süstimine ja pöörake tähelepanu töötingimuste muutmiselediiselmootor. Kui silindri injektor peatatakse,
Kui heitgaasid enam musta suitsu ei kiirta, muutub diiselmootori kiirus vähe või ei muutu, see näitab, et silindripihusti on vigane; Kui diiselmootor töötab, kuid muutub ebastabiilseks, väheneb kiirus märkimisväärselt ja see on peagi, silindripihusti töötab normaalselt.
Kütusepihustid on saadaval korrektoris. Kui ilmnevad järgmised tingimused, näitab see, et kütusepihusti on vigane.
① Sissepritse rõhk on madalam kui määratud väärtus.
② Pihustusõli ei ahene, ilmselgeks pidevasse õlivoolu.
③ Poorne pihusti, iga auguõli komplekt ei ole sümmeetriline, pikkus pole sama.
④ Injektor langeb õli.
⑤ Pihustusauk on blokeeritud, õli ei toodeta ja õli pihustatakse dendriitilise kujuga. Kui ülaltoodud probleemid leitakse, tuleks need parandada või välja vahetada.
Postiaeg: 23.-23.-2014