Tere tulemast meie veebisaitidele!
nybjtp

Kui soovite omandada suure hulga diiselgeneraatori teadmisi, peate kõigepealt mõistma elektroonilise kuberneri põhiprintsiipi

Elektrooniline kuberneron juhtimisseade generaatori kiiruse juhtimiseks, laialdaselt kasutatav pakendamine, printimine, elektroonika, mõõteriistad, meditsiiniseadmed ja muu tööstusharu tootmisliin kui kiiruse reguleeriv seade, see vastab aktsepteeritud elektrisignaalile kontrolleri ja selle kaudu Amistaja kütuse sissepritsepumba suuruse muutmiseks, nii et diiselmootor saaks töötada stabiilsel kiirusel. Järgnevalt paneb teid õppima elektroonilise kuberneri struktuuri ja tööpõhimõtet.

Elektrooniline kuberner struktuuri- ja juhtimispõhimõttes on väga erinev mehaanilisest kubernerist, see on kiiruse ja (või) koormuse muutused juhtseadmele edastatud elektrooniliste signaalide vormis ning komplekti pinge (voolu) signaali võrreldakse Elektroonilise signaali väljund täiturmehhanismile tõmbab täiturmehhanism õlivarustusraami tankimiseks või vähendamiseks, et saavutada mootori kiiruse kiire reguleerimise eesmärk. Elektrooniline kuberner asendab elektrilise signaali juhtimisega mehaanilise kuberneri pöörlevat kärbeskaalu ja muid struktuure ilma mehaanilise mehhanismi kasutamata, toiming on tundlik, reageerimiskiirus on kiire ning dünaamilised ja staatilised parameetrid on suur täpsus; Elektrooniline kuberner puudub kuberneri ajami mehhanism, väike suurus, hõlpsasti paigaldatav, automaatse juhtimise hõlpsasti saavutamine.

Seal on kaks ühist elektroonilist kubernerit: ühe impulsi elektrooniline kuberner ja topelt impulsi elektrooniline kuberner. Monopulsi elektrooniline kuberner kasutab kütusevarustuse reguleerimiseks kiirusempulsi signaali. Topeltmpulsi elektrooniline kuberner on kahe monopulsisignaali kiirus ja koormus, mis on kütusevarustuse reguleerimiseks asetatud. Topeltimpulsi elektrooniline kuberner saab kütusevarustust enne koormuse muutumist reguleerida ja kiirus pole muutunud ning selle reguleerimise täpsus on suurem kui ühe impulsi elektroonilise kuberneri oma ning see suudab tagada toiteallika sageduse stabiilsuse.

1- Amistaja 2- diiselmootor 3-kiiruseline andur 4- diiselkoormus 5- koormusandur 6- kiiruse juhtseade 7- kiiruse seadistamine potentsiomeeter

Topeltimpulsi elektroonilise kuberneri põhikompositsioon on näidatud joonisel. See koosneb peamiselt ajami, kiiruseandurist, koormusseandurist ja kiiruse juhtseadmest. Diiselmootori kiiruse muutuse jälgimiseks ja vahelduvvoolupinge väljundi proportsionaalseks muutmiseks kasutatakse magnetoelektrilise kiiruse andurit. Koormussensorit kasutatakse muutuse tuvastamiseksdiiselmootorLaadige ja teisendage see DC pinge väljundiks proportsionaalselt. Kiiruse juhtimisüksus on elektroonilise kuberneri tuum, mis võtab vastu kiiruseanduri ja koormuse anduri väljundpinge signaali, teisendab selle proportsionaalseks alalisvoolupingeks ja võrdleb seda kiiruse seadistamise pingega ning saadab erinevuse pärast võrdlust Täitur kui juhtimissignaal. Ajami juhtimissignaali kohaselt tõmmatakse diiselmootori õlijuhtimismehhanism elektrooniliselt (hüdrauliline, pneumaatiline) tankimiseks või vähendamiseks.

Kui diiselmootori koormus järsku suureneb, muutub koormussensori väljundpinge kõigepealt ja seejärel muutub ka kiiruseanduri väljundpinge (väärtused kõik vähenevad). Ülaltoodud kahte vähendatud impulsisignaali võrreldakse kiiruse juhtimisseadme seatud kiiruse pingega (anduri negatiivne signaali väärtus on väiksem kui komplekti kiiruse pinge positiivne signaali väärtus) ning positiivne pingesignaal on väljund ning väljund ning see on väljund. Väljund Aksiaalne tankimissuund pööratakse tähtaega, et suurendada tsükli kütuse pakkumistdiiselmootor.

Vastupidi, kui diiselmootori koormus äkitselt väheneb, muutub koormuse anduri väljundpinge kõigepealt ja seejärel muutub ka kiiruseanduri väljundpinge (väärtused suurenevad). Ülaltoodud kahte kõrgendatud impulsisignaali võrreldakse kiiruse juhtimisseadme määratud kiiruse pingega. Sel ajal on anduri negatiivne signaali väärtus suurem kui määratud kiiruse pinge positiivne signaali väärtus. Kiiruse juhtimisseadme negatiivne pingesignaal on väljund ja väljundiaksiaalse õli vähendamise suund pööratakse ajamiga, et vähendada tsükliõli toiteallikadiiselmootor.

Ülaltoodu on elektroonilise kuberneri tööpõhimõtediiselgeneraatori komplekt.


Postiaeg: mai-07-2024