Elektrooniline kuberneron generaatori kiiruse juhtimiseks mõeldud juhtseade, mida kasutatakse laialdaselt pakendi-, trüki-, elektroonika-, instrumenteerimis-, meditsiiniseadmete ja muude tööstusharude tootmisliinidel kiiruse reguleerimise seadmena. See muudab vastuvõetud elektrisignaali alusel kontrolleri ja ajami kaudu kütuse sissepritsepumba suurust, et diiselmootor saaks töötada stabiilsel kiirusel. Järgnev aitab teil õppida elektroonilise regulaatori struktuuri ja tööpõhimõtet.
Elektrooniline regulaator erineb oma struktuurilt ja juhtimispõhimõttelt mehaanilisest regulaatorist oluliselt. Kiiruse ja/või koormuse muutused edastatakse elektrooniliste signaalide kujul juhtseadmele ning seatud pinge (voolu) signaali võrreldakse ajami väljundis oleva elektroonilise signaaliga. Ajami toimel õlitase tõuseb, et õli täiendada või õlitaset vähendada, et saavutada mootori pöörlemiskiiruse kiire reguleerimine. Elektrooniline regulaator asendab mehaanilise regulaatori pöörleva raskuse ja muud struktuurid elektrilise signaalijuhtimisega. Mehaanilist mehhanismi pole vaja kasutada. Toiming on tundlik, reageerimiskiirus on kiire ning dünaamilised ja staatilised parameetrid on väga täpsed. Elektroonilisel regulaatoril puudub regulaatori ajamimehhanism, see on väike, seda on lihtne paigaldada ja automaatset juhtimist on lihtne saavutada.
Elektroonilisi regulaatoreid on kaks levinumat: üheimpulss-elektrooniline regulaator ja kaheimpulss-elektrooniline regulaator. Monoimpulss-elektrooniline regulaator kasutab kütuse etteande reguleerimiseks kiiruseimpulss-signaali. Kaheimpulss-elektrooniline regulaator reguleerib kütuse etteande reguleerimiseks kahe monoimpulss-signaali pealekandmist kiiruse ja koormuse vahel. Kaheimpulss-elektrooniline regulaator suudab reguleerida kütuse etteande kiirust enne koormuse muutumist, kiiruse muutumatuna, ning selle reguleerimistäpsus on suurem kui üheimpulss-elektroonilise regulaatori oma, tagades toiteallika sageduse stabiilsuse.
1- Täiturmehhanism 2- Diiselmootor 3- Kiiruseandur 4- Diiselkoormuse andur 5- Koormusandur 6- Kiiruse juhtseade 7- Kiiruse seadistuspotentsiomeeter
Kahe impulsiga elektroonilise regulaatori põhistruktuur on näidatud joonisel. See koosneb peamiselt ajamist, kiirusandurist, koormusandurist ja kiiruse juhtseadmest. Magnetoelektrilist kiirusandurit kasutatakse diiselmootori pöörlemiskiiruse muutuse jälgimiseks ja proportsionaalse vahelduvpinge väljundi tootmiseks. Koormusandurit kasutatakse kiiruse muutuse tuvastamiseks.diiselmootorkoormus ja teisendab selle proportsionaalselt alalisvoolupingeks. Kiiruse regulaator on elektroonilise regulaatori tuum, mis võtab vastu kiirusandurilt ja koormusandurilt tuleva väljundpinge signaali, teisendab selle proportsionaalseks alalisvoolupingeks, võrdleb seda kiiruse seadistuspingega ja saadab võrdlustulemuse juhtsignaalina ajamile. Ajami juhtsignaali kohaselt juhitakse diiselmootori õlijuhtimismehhanismi elektrooniliselt (hüdrauliliselt, pneumaatiliselt), et õli täiendada või vähendada.
Kui diiselmootori koormus järsult suureneb, muutub esmalt koormusanduri väljundpinge ja seejärel vastavalt ka kiirusanduri väljundpinge (kõik väärtused vähenevad). Eeltoodud kahte vähendatud impulssignaali võrreldakse kiiruse regulaatoris seatud kiiruspingega (anduri negatiivne signaali väärtus on väiksem kui seatud kiiruspinge positiivne signaali väärtus) ja positiivne pingesignaal väljastatakse ning väljundi aksiaalset tankimissuunda pööratakse ajamis, et suurendada tsükli kütusevarustust.diiselmootor.
Vastupidi, kui diiselmootori koormus järsult väheneb, muutub esmalt koormusanduri väljundpinge ja seejärel muutub vastavalt ka kiirusanduri väljundpinge (väärtused suurenevad). Neid kahte kõrgendatud impulssignaali võrreldakse kiiruse regulaatoris seatud kiiruspingega. Sel ajal on anduri negatiivne signaali väärtus suurem kui seatud kiiruspinge positiivne signaali väärtus. Kiiruse regulaatori negatiivne pingesignaal väljastatakse ja väljundi aksiaalset õlireduktsiooni suunda pööratakse ajamis, et vähendada tsükliõli tarnimist.diiselmootor.
Ülaltoodud on elektroonilise regulaatori tööpõhimõtediiselgeneraatori komplekt.
Postituse aeg: 07.05.2024