Diiselgeneraatorikomplekt on mehaaniline seade, mis on sageli pika tööaja jooksul altid riketele, levinud viis vea hindamiseks on kuulata, vaadata, kontrollida, kõige tõhusam ja otsesem viis on hinnata generaatori heli ja väiksemaid vigu saame heli abil kõrvaldada, et vältida suuremaid rikkeid. Jiangsu Goldxi heli põhjal diiselgeneraatori tööolekut hinnatakse järgmiselt:
Esiteks, kui diiselgeneraatorikomplekti diiselmootor töötab madalal pööretel (tühikäigul), on klapikambri kaane kõrvalt silmnähtavalt kuulda metallist koputavat heli “bar da, bar da”. Seda heli tekitab klapi ja klapihoova vaheline löök, peamiseks põhjuseks on liiga suur klapi kliirens. Klapi kliirens on diiselmootori üks peamisi tehnilisi näitajaid. Klapi kliirens on liiga suur või liiga väike, diiselmootor ei saa korralikult töötada. Klapivahe on liiga suur, mistõttu on klapi ja klapi nihe liiga suur ning kontakti tekitatav löögijõud on samuti suur, mistõttu kostab sageli metallist koputavat heli "bar da, bar da". peale seda, kui mootor töötab pikka aega, seega tuleks klapivahet reguleerida iga kord, kui mootor töötab umbes 300h.
Kui diiselgeneraatorikomplekti diiselmootor langeb suurel kiirusel töötades järsku madalale kiirusele, on silindri ülaosas ilmselgelt kuulda löögiheli "millal, millal, millal". See on diiselmootori üks levinumaid probleeme, mille põhjuseks on peamiselt see, et kolvi poldi ja ühendusvarda puksi vahe on liiga suur ning masina kiiruse järsk muutus põhjustab külgsuunalist dünaamilist tasakaalustamatust, mille tulemuseks on kolb. tihvt, mis pöörleb ühendusvarda puksis samal ajal vasakule ja paremale, nii et kolvitihvt põrkub kepsu puksile ja teeb häält. Suuremate rikete, tarbetute raiskamiste ja majanduskahjude vältimiseks tuleks kolvi tihvt ja ühendusvarda puks õigeaegselt välja vahetada, et tagada diiselmootori normaalne ja tõhus töö.
Postitusaeg: 10.11.2023