Diiselgeneraator on mehaaniline seade, mis pikaajalise töötamise käigus sageli rikki läheb. Levinud viis rikke hindamiseks on kuulata, vaadata ja kontrollida. Kõige tõhusam ja otsesem viis on hinnata rikkeid generaatori heli abil. Heli abil saame kõrvaldada väikesed vead, et vältida suuremaid rikkeid. Järgnevalt on kirjeldatud, kuidas hinnata diiselgeneraatori tööolekut Jiangsu Goldxi heli põhjal:
Esiteks, kui diiselgeneraatori diiselmootor töötab madalal kiirusel (tühikäigul), on klapikambri kaane kõrval selgelt kuulda metalli koputavat heli „bar da, bar da“. See heli tekib klapi ja klapivarre vahelise kokkupõrke tagajärjel, mille peamine põhjus on liiga suur klapivahe. Klapivahe on diiselmootori üks peamisi tehnilisi näitajaid. Liiga suure või liiga väikese klapivahe korral ei saa diiselmootor korralikult töötada. Liiga suure klapivahe tõttu on klapivarre ja klapi vaheline nihe liiga suur ning kokkupuutel tekkiv löögijõud on samuti suur. Seetõttu on metalli koputavat heli „bar da, bar da“ sageli kuulda pärast mootori pikka töötamist, seega tuleks klapivahe iga 300 töötunni järel uuesti reguleerida.
Kui diiselgeneraatori agregaadi diiselmootor langeb suurel kiirusel töötamise ajal järsult madalale kiirusele, on silindri ülaosas selgelt kuulda löökheli „millal, millal, millal“. See on üks diiselmootori levinud probleeme, mille peamine põhjus on kolvitihvti ja ühendusvarda puksi vaheline liiga suur vahe ning masina kiiruse järsk muutus tekitab külgmise dünaamilise tasakaalustamatuse, mille tagajärjel kolvitihvt pöörleb ühendusvarda puksis samal ajal vasakule ja paremale, nii et kolvitihvt põrkab vastu ühendusvarda puksi ja tekitab heli. Suuremate rikete, tarbetu raiskamise ja majandusliku kahju vältimiseks tuleks kolvitihvt ja ühendusvarda puks õigeaegselt välja vahetada, et tagada diiselmootori normaalne ja efektiivne töö.
Postituse aeg: 10. november 2023