Tere tulemast meie veebilehtedele!
nybjtp

Diiselgeneraatorite (I) tehnilised küsimused ja vastused

1. K: Millised on kahe generaatori kooskasutamise tingimused? Milliseid seadmeid kasutatakse paralleeltöö tegemiseks?

A: Paralleelkasutuse tingimuseks on, et kahe masina pinge, sagedus ja faas oleksid samad. Tavaliselt tuntakse seda kui "kolme samaaegset". Paralleeltöö tegemiseks kasutage spetsiaalset paralleelseadet. Üldiselt on soovitatav kasutada täisautomaatset kappide kombinatsiooni. Püüdke masinat käsitsi paralleelselt mitte käivitada. Kuna käsitsi paralleelse töö edukus või ebaõnnestumine sõltub inimese kogemusest. Autoril on üle 20 aasta kogemust elektrienergia töös ning ta väidab julgelt, et käsitsi paralleelse töö edukuse määr on ...diiselgeneraatoridon võrdne 0-ga. Väikest toitesüsteemi ei saa käsitsi paralleelse toitesüsteemi kontseptsioonile rakendada, kuna nende kahe kaitsetase on täiesti erinev.

2. K: Milline on võimsustegur akolmefaasiline generaatorKas võimsusteguri suurendamiseks saab lisada võimsuskompensaatori?

A: Võimsustegur on 0,8. Ei, sest kondensaatori laadimine ja tühjendamine põhjustavad väikese toiteallika kõikumisi ja seadme võnkumist.

3. K: Miks me nõuame oma klientidelt kõigi elektrikontaktide pingutamist iga 200 töötunni järel?

A: Diiselgeneraatorite komplektidon vibratsioonitöötajad. Ja paljudes kodumaal toodetud või kokkupandud seadmetes tuleks kasutada kasutuid topeltmutreid. Vedrutihendite kasutamine on kasutu, sest kui elektrilised kinnitusdetailid on lõdvad, tekitab see suure kontakttakistuse, mis põhjustab seadme ebanormaalset tööd.

4. K: Miks peab generaatoriruum olema puhas ja ujuvast liivast vaba?

V: KuiDiiselmootorSissehingatav saastunud õhk vähendab võimsust; kuigeneraatorhingab sisse lisandeid, näiteks liivaosakesi, hävib staatori vahe vaheline isolatsioon ja raskem osa põleb läbi.

5. K: Miks meie ettevõte alates 2002. aastast üldiselt ei soovita kasutajatel paigaldamise ajal neutraalset maandust kasutada?

A: 1) Eneseregulatsiooni funktsioonuue põlvkonna generaatoridon oluliselt täiustatud;

2) Praktikas on leitud, et neutraalse maandusüksuse välgulöögi rikke määr on kõrge;

3) Kõrged maanduskvaliteedi nõuded, mida tavakasutajad ei saa täita. Ohtlik töömaandus on parem kui maanduse puudumine;

4) Neutraalne maandusseade katab lekkevead ja maandusvead ning need vead ei pruugi suure voolutugevuse korral ilmneda.

6.Q: Millistele probleemidele tuleks neutraalse maandamata seadme kasutamisel tähelepanu pöörata?

A: Liin 0 Võib olla laetud, kuna tulejuhtme ja neutraalpunkti vahelist mahtuvuslikku pinget ei saa kõrvaldada. Operaator peab käsitlema liini 0 pingestatud liinina. Seda ei saa vooluvõrgu harjumuse kohaselt käsitseda.

7.Q: Kuidas sobitada võimsustUPS ja diiselgeneraatorUPS-i väljundi stabiilsuse tagamiseks?

A: 1) UPS-i väljendatakse üldiselt näivvõimsusega kVA, mis teisendatakse 0,8 võrra ühikuks kW, mis vastab seadme aktiivvõimsusele.generaator;

2) Kuiüldine generaatorkasutamisel korrutatakse UPS-i aktiivvõimsus kahega, et määrata määratud mootori võimsus, st generaatori võimsus on kaks korda suurem kui UPS-i võimsus.

3) Kui kasutatakse PMG-ga (püsimagnetiga ergutusega) generaatorit, korrutatakse UPS-i võimsus generaatori võimsuse määramiseks 1,2-ga, stgeneraatorvõimsus on 1,2 korda suurem kui UPS-i võimsus.

 8. K: Kas 500 V pingega elektroonilisi või elektrilisi komponente saab kasutada?diiselgeneraatorjuhtkapid?

V: Sa ei saa. Sest seadmel märgitud 400/230V pingediiselgeneraatorSet on efektiivpinge. Tipppinge on 1,414 korda suurem kui efektiivpinge. See tähendab, et diiselgeneraatori tipppinge on Umax = 566/325 V.

9. K: Kas kõikdiiselgeneraatorite komplektidenesekaitsega varustatud?

V: Tegelikult mitte. Praegu on turul isegi mõned sama kaubamärgiga või ilma kaubamärgita seadmed. Kasutajad peavad seadmete ostmisel ise välja mõtlema. Kõige parem on koostada lepingule lisamaterjalid. Üldiselt pole odavatel masinatel enesekaitsefunktsioone.

10. K: Kuidas tuvastada võltsitud kodumaistdiiselmootorid?

A: Kõigepealt kontrollige, kas on olemas tehasesertifikaat ja tootesertifikaat, need on diiselmootori tehase „identiteedi” tunnus ja need on kohustuslikud. Kontrollige uuesti sertifikaadil olevaid kolme seerianumbrit: 1) tüübisildi number; 2) kere number (tüüpiliselt asub see tavaliselt hooratta otsa poolt töödeldud tasapinnal ja on kumer); 3) õlipumba tüübisildi number. Need kolm numbrit ja tegelik number hoorattal.diiselmootorkontroll peab olema täpne. Kahtluse korral saab need kolm numbrit tootjale kontrollimiseks edastada.


Postituse aeg: 27. mai 2024