Diiselmootori tööprotsess on tegelikult sama, mis bensiinimootoril ja iga töötsükkel kogeb ka nelja sisselaske, kokkusurumise, töö ja heitgaasi. Kuid kuna kütus kasutati aastaldiiselmootoron diislikütus, selle viskoossus on suurem kui bensiin, seda pole kerge aurustuda ja selle spontaanne põlemistemperatuur on madalam kui bensiin, seega erinevad põleva segu moodustumine ja süüte režiim bensiinimootoritest.
Kui kütusevarustuse edasilükkamise nurk on liiga suur, süstitakse kütus silindris madala õhu temperatuuri korral, segu moodustumise tingimus on kehv, õlikogumine enne põlemist on liiga palju, mis põhjustab diiselmootori töötlemist karedaks, karedaks, töötlemata, töötlemata, töötleb tühikäigu kiiruse ebastabiilsus ja stardraskused; Tunni jooksul genereeritakse kütus pärast põlemist, maksimaalne temperatuur ja põlemisrõhk väheneb, põletamine on puudulik ja võimsus väheneb ning isegi heitgaasid eraldavad musta suitsu ning diiselmootor ülekuumeneb, mille tulemuseks Vähendatud võimu ja majandus. Kütuse optimaalne nurk ei ole konstantne ja seda tuleks suurendada diiselkoormuse (kütusevarustuse) ja kiiruse muutmisega, see tähendab kiiruse suurenemisega. Ilmselt on õlivarustuse nurk pisut suurem kui õli sissepritse edasilükkamine. Kuna õlivarustuse eelnurka on lihtne kontrollida ja lugeda, kasutatakse seda rohkem tootmisüksuses ja kasutusosakonnas.
Kui väntvõlli ühendava varda ajakirja keskjoone ja vertikaalse joone vaheline nurk on liiga suur, see tähendab, et õlivarustuse eelnurk on liiga suur, on kolb TDC -st kaugemal, sel ajal siseneb kütus silindrisse, See põleb eelnevalt, genereerib võimsust, nii et kolb ei jõua langusel TDC -ni, siis väheneb silindri survesuhe, ka mootori võimsus väheneb ja temperatuur tõuseb. Ja silindri sees on koputav heli.
Kõige rohkemdiiselmootoridMäärake kalibreeritud kiiruse ja täiskoormuse tingimustes parim süstimise eelnurk. Kui sissepritsepump on paigaldatuddiiselmootor, Sissepresidendinurk reguleeritakse selle järgi ja üldiselt ei muutu enam diiselmootori tööprotsessis. Ilmselt kuidiiselmootortöötab muudes tingimustes, see süstimisnurk pole kõige soodsam. Et parandada majandust ja võimu jõudlustdiiselmootorSuure kiirusevahemikuga loodetakse, et süstimisnurkdiiselmootorsaab soodsama väärtuse säilitamiseks automaatselt reguleerida kiiruse muutmisega. Seetõttu selle süstimispumpdiiselmootor, eriti otsene sissepritse diiselmootor on sageli varustatud tsentrifugaalkütuse varustuse astme nurga automaatse regulaatoriga.
Postiaeg: 2. august 20124